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城市軌道交通車輛技術參數是概括地介紹車輛技術規格的某些指標,是從總體上表征車輛性能及結構的一些參數,一般可分為性能參數與主要尺寸兩大類。
1. 車輛性能參數
(1)自重、載重。
車輛自重是指車輛本身的全部質量;車輛載重是指車輛允許的正常最大裝載質量。
(2)構造速度。
構造速度是指車輛基于按照安全及結構強度的考慮,設計時所允許的車輛最高行駛速度。車輛的實際運行速度一般不允許超過構造速度。
(3)軸重。
軸重是每根車軸允許負擔的最大總質量,它包括輪對自身的質量。
(4)最小曲線半徑。
最小曲線半徑是指車輛在站場或廠、段內調車時所能安全通過的最小曲線半徑。當車輛在此曲線區段上行駛時不得出現脫軌、傾覆等危及行車安全的事故,也不允許轉向架與車體底架或車下其他懸掛物相碰。車輛通過曲線最小半徑的大小與車輛的運行速度有關。
(5)速度。
速度參數包括最大啟動速度、平均啟動加速度和最大制動減速度。
(6)沖擊率。
沖擊率由于工況改變引起的列車中各車輛所受到的縱向沖擊。在城軌車輛中,主要用于說明車輛本身電氣及制動控制系統所應達到的沖動限制,用加速度變化率來衡量。
(7)列車平穩性指標。
車輛平穩性是評定旅客舒適程度的主要依據,反映了車輛振動對人體感受的影響,因此評定列車平穩性的方法主要以人的感覺疲勞程度為依據,通常以平穩性指標表示。
(8)座椅數及每平方米地板面積站立人數。
此參數與列車大小尺寸相關,也與設計的服務水平相關。
(9)每延米軌道載重。
它是車輛設計中與橋梁、線路強度密切相關的一個指標,同時又是能否充分利用站線長度,提高運輸能力的一個指標,其數值是車輛總質量與車輛全長之比。城市軌道車輛該參數按設計任務書規定。
2. 車輛的主要尺寸
(1)車體的長、寬和高。
車體的長、寬和高又有車體外部和內部的區別。車體內部的長、寬和高必須滿足乘客 舒適乘坐的要求,而車體外部的長、寬和高應符合車輛限界的要求。車體外部(內部)長度是指車體兩端墻板外(內)表面間的水平距離;車體外部(內部)寬度是指車體兩側墻板外(內)表面的水平距離;車體外部(內部)高度是指由地板下(上)平面至車頂中央 ·18· 部位外(內)表面間的垂直距離。
(2)車輛的長、寬和高。
車輛的長度是指車輛處于自由狀態,車鉤呈鎖閉狀態時,兩端車鉤連接面之間的距離;車輛的寬度是指車輛兩側的最外突出部之間的水平距離;車輛的高度是指空車時,車體上外表面至軌面的垂直距離。
(3)車輛最大寬度。
車體橫斷面上最寬部分的尺寸。
(4)車輛最大高度。
最大高度指車輛頂部最高點與鋼軌頂面之間的距離。通常需說明與最高點相關的結構, 如有無空調、受電弓的狀態等。
(5)車輛定距(又稱轉向架中心距)。
同一車輛的兩轉向架回轉中心之間的距離。
(6)固定軸距。
同一轉向架的兩車軸中心線之間的距離,如圖所示為車輛幾個主要尺寸的關系示意圖。
▲車輛主要尺寸關系示意圖
(7)車鉤高。
車鉤高是指車鉤連接面中點至軌面的高度,取新造或修竣后空車的數值。列車中各車輛的車鉤高基本一致,是保證車輛正確連掛、列車運行中正常傳遞牽引力以及不會發生脫鉤事故所必備因素,不同車型車鉤高有所差異。
(8)地板面高度。
車輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。地板面高度與車鉤高一樣,指新造或修竣后空車的數值。它受到兩方面的制約,一是車輛本身某些結構高度的限制,如車鉤高及轉向架下心盤面的高度;另一方面又與站臺高度的標準有關,規定車輛地板面應與站臺高度相協調。不同車型地板面高度有所差異。
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