今年國慶期間，成都軌道交通3萬余名建設者堅守崗位、持續奮戰，全速推進建設。9條軌道交通在建線路“進度條”不斷刷新。

全市65座車站封頂

10月1日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，錦逸站主體結構順利封頂，成都軌道交通30號線一期工程第8個車站實現封頂。據了解，30號線一期工程錦逸站長142米，平均深度28.9米，為地下4層島式站臺車站。該車站位于三環路外側綠化帶內，施工場地受限，為提升施工效率，成都軌道集團組織參建單位全面籌劃，通過優化施工方案、合理規劃場地、增加吊裝設備等措施，大大提高了基坑出土和材料吊裝效率，確保車站按期封頂。

10月4日，隨著“啟航三十號”盾構機刀盤破土而出，由中鐵北京工程局承建的成都軌道交通10號線三期工程高升橋站—紅牌樓站左線盾構區間順利貫通，整體區間實現雙線貫通。高升橋站—紅牌樓站左線盾構區間全長1229米，線路起于紅牌樓站，沿高升橋路敷設，止于高升橋站，依次下穿二環路紅牌樓立交、高升橋路橋（肖家河）上跨地鐵3、5號線，以及一環路立交橋，沿線行人及車流量巨大。為保障該區間實現雙線貫通，建設者們精心籌劃、科學組織，通過一系列行之有效的措施，保障工程順利進行。數據顯示，國慶假期期間，全市54座車站正在進行主體結構施工，累計已有65座車站封頂。

9條軌道線路加速建設

10月4日，成都軌道交通13號線一期工程九眼橋車站施工場地一片雀躍，該項工程首次采用實施“管幕暗挖法”并取得成功?！?/span>

九眼橋站位于一環路南一段與望江路相交叉路口的南側，車站橫跨一環路，是市民出行主干線。為最大程度降低施工對市民交通出行影響，成都軌道集團通過多方論證，調研北京、西安等類似工程項目，不斷優化施工方案，將原一環路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調整為‘管幕暗挖’施工?！背啥架壍澜煌?3號線一期工程相關負責人解釋，“管幕暗挖法是一種新型的地下暗挖技術。管幕就是在車站頂板處先橫著打設一圈鋼管樁，形成超前支護，然后采用暗挖法分5個導洞進行開挖，最后在暗挖導洞內開展‘車站圍護樁+永久中立柱+雙聯拱’形式的車站頂板施工，這樣就可以在軟土地層中安全地進行車站基坑開挖?！?/span>

據了解，實施管幕暗挖法，可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設工期壓縮近8個月，施工效率提升近30%。國慶假期，成都軌道交通第四期建設規劃和軌道交通資陽線全面進入盾構施工高峰期。9條軌道交通在建線路共計57臺盾構機加速掘進，共計掘進3.7公里，各個盾構區間捷報頻傳。其中，13號線一期工程三圣花鄉站—中間風井區間左線隧道順利洞通；8號線二期工程桂林站—同樂站區間左線隧道順利洞通；17號線二期起點—陽公橋站盾構區間左線、踏水橋站—二仙橋站盾構區間左線順利貫通；19號線二期工程全線完成鋪軌工作……數據顯示，目前，全市9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個。

下一步，成都軌道集團將全面落實市委關于拼經濟搞建設抓發展的要求，堅持疫情防控和項目建設兩手抓，錨定年度目標，以時不我待的干勁，全力奮戰、拼搏沖刺，全力以赴完成建設投資任務。

來源：人民網