近日，大梅沙站-小梅沙站盾構區間左線順利貫通。

至此深圳地鐵8號線二期工程實現全線貫通，這標志著工程全面進入附屬結構施工和站后工程階段，為全線開通運營奠定了堅實基礎

#地質復雜 難度較大

大梅沙站-小梅沙站區間作為8號線二期的“收官”區間，從始發到貫通歷時19個月。

該區間雙線總長3.699公里，地質條件極其復雜，其中雙線硬巖地層累計2.367公里，上軟下硬復合地層累計346.5m，軟土地層985.5m。

隧道最大埋深106m，巖石強度最大達160mpa。區間共穿越4處大粒徑孤石群（最大孤石粒徑3m左右）、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵，區間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m，其中距離大梅沙人工湖僅為4m，存在較強水力聯系。

#勇于突破 攻克難關

參建單位勇于突破，面對濱海復合地層掘進，采用地面注漿加固+雙模盾構掘進+開倉處理方案，最終實現了在區間不良地層中成功開倉210余次，成功換刀1000余把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風險源建構物，順利攻克了各項工程難關。

8號線二期

第一條通往大小梅沙的地鐵線

地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內

線路共設4座車站，分別是——

·北山道站

·鹽田食街站

·大梅沙站

·小梅沙站

▲8號線二期線路示意圖（以實際建成為準）

作為深圳“東進戰略”重要交通動脈

8號線二期建成后

將與地鐵2號線貫通運營

到時候

大家就可以直接坐上地鐵

去東部海邊浪啦

來源：深圳地鐵