深圳市交通運輸局公眾號發布消息，12月10日，深汕鐵路全線正式開工。項目計劃工期5年，建成后將實現深汕特別合作區與深圳中心區30分鐘快速直達。

據介紹，深汕鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，也是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程。它起自廣汕鐵路深汕站，經深汕合作區、惠州市至深圳樞紐西麗站，正線全長125.52公里，其中深圳市區段52.541公里，惠州段56.065公里，深汕特別合作區段16.914公里。線路全線橋隧比92.63%，設計時速350公里，沿線共設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個車站。其中，深圳多座車站將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。

具體來說，西麗站為大型鐵路站房，車站規模13臺25線，站房建筑面積12萬平方米，為半地下車站，地下兩層，地上兩層。該車站將引入贛深、深茂、深汕、深珠4條鐵路。同時引入4條地鐵、兩條城際線在此集中設站。其中，地鐵13、15、27號線呈南北走向，下穿國鐵站場；地鐵29號線、深惠、深莞城際呈東西走向。此前，深鐵集團規劃發展中心相關負責人介紹，西麗樞紐建成后，將成為國內最大的軌道交通換乘站。

羅湖北站為中型鐵路站房，車站規模2臺4線，站房建筑面積7萬平方米，為地下車站，地下4層。其中，負一層為包含商業開發區的綜合交通層，負二層為站廳層，負三層是地鐵站臺層，負四層則是深汕高鐵的站臺層。

深圳坪山站為中型鐵路站房，車站規模7臺15線，站房建筑面積1.5萬平方米，為高架車站，目前已銜接廈深鐵路；深汕站為大型鐵路站房，車站規模5臺13線，站房建筑面積4.8萬平方米，為高架站，地下一層，地上5層，廣汕、深汕等兩條高鐵在此銜接。

今年11月底發布的《新建深圳至深汕合作區鐵路（不含先期開工段）站前工程施工總價承包中標候選人公示》顯示，深汕鐵路建設工期為5年。深汕高鐵建成后，深汕特別合作區到深圳中心區僅需30分鐘，到坪山只需10多分鐘，這對加強深圳與惠州、深汕合作區、汕尾的高速聯系，支撐灣區對接粵東，促進區域均衡發展具有重要意義。

深汕鐵路深圳水庫特大橋主橋，將采用高低塔部分斜拉橋進行施工，其242米高主跨一跨跨越水庫，是國內高速鐵路最大跨度的高低塔部分斜拉橋，建成后將成為該區域的標志性建筑。