當地時間2月6日，西班牙鐵路總公司在聲明中指出，由于該國阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞大區鐵路路段的新型列車項目設計過程中出現嚴重錯誤。西班牙國家鐵路公司（Renfe）交付給西班牙鐵道車輛制造商公司（CAF）的列車車型設計與所需鐵路路段的規格不符，設計的列車高度過高，因此無法正常通過路段中途的隧道。這一錯誤將迫使整個設計過程重新進行，新型列車的交付也將被推遲。首批列車原計劃在2024年10月左右準備就緒，但設計失敗將推遲新列車在這兩個地區的運營。

西班牙國家鐵路公司（Renfe）于2020年6月以2.58億歐元的價格將列車合同授予西班牙鐵道車輛制造商公司（CAF）。根據合同，西班牙鐵道車輛制造商公司（CAF）為其提供列車，其中21列列車分配給坎塔布里亞，10列列車分配給阿斯圖里亞斯。

因為在設計階段就發現了列車尺寸定義中的錯誤，尚未制造任何列車，也沒有因此情況而產生或產生公共支出，但西班牙國家鐵路公司（Renfe）解雇了該公司在窄軌列車項目負責材料管理人的職務，西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）也解雇其檢查和跟蹤技術總部負責人。

目前設計失誤事故原因仍在調查中。但西班牙媒體報道稱，列車設計中的錯誤主要原因是西班牙國家鐵路公司（Renfe）對西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）提供的報告有誤，該報告沒有公布鐵路線的軌距。據悉，西班牙國家鐵路公司（Renfe）公司在2021年就已發現問題，聲稱火車無法進入隧道，但他沒有采取任何措施進行處理。西班牙鐵路安全局（AESF）證實，其關注的當前基礎設施不符合“軌距鐵路指令”中新定義的軌距。

西班牙國家鐵路公司（Renfe）已與西班牙鐵道車輛制造商公司CAF，西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）和西班牙鐵路安全局（AESF）達成協議，以解決該問題。雖然沒有宣布具體的時間表，但據推測，這一錯誤將使火車的交付延遲兩到三年。

現代軌道交通網綜合整理央視新聞、railtech.com