電子客票、人臉識別進站、初期安排每日10對列車……人民網從江蘇省政府召開的滬寧沿江高鐵新聞發布會上獲悉，滬寧沿江高鐵9月28日開通運營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，江蘇金壇、武進、江陰等南沿江城市將正式融入滬寧“1小時交通圈”。

滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路。項目起自南京南站，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵線路走向示意圖。

“滬寧沿江高鐵正線長 279公里，設計時速 350 公里?！卑l布會上，江蘇省鐵路辦公室副主任馮兆祥介紹，滬寧沿江高鐵建成通車后，江蘇鐵路總里程將突破4500公里，其中高鐵里程超過2500公里。對于織密江蘇鐵路網、提升滬寧之間運輸大通道的整體功能、加快構建江蘇沿江綜合立體交通走廊、促進長三角一體化和長江經濟帶高質量發展，更好支撐服務“強富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。

滬寧沿江高鐵開通運營初期，鐵路部門將采用過渡期列車開行方案，每日開行動車組列車10對，包括南京南至上海1對、蕪湖至上海1對、南京南至太倉3對、南京南至上海虹橋5對。國鐵上海局集團黨委宣傳部副部長周偉介紹，四季度調圖后，將根據客流需求進一步優化完善列車開行方案。

值得一提的是，此前蘇州張家港、常熟、太倉三地去往南京方向需經由滬蘇通鐵路過江后，再繞行寧啟鐵路到達南京。滬寧沿江高鐵開通后，以上三地群眾去南京有了直達高鐵，鐵路出行最短時間將較前縮短一個半小時左右。江蘇金壇、武進、江陰等南沿江城市將正式融入滬寧“1小時交通圈”。

人民網了解到，滬寧沿江高鐵還為7條規劃鐵路預留了接入條件，加之借助已經建成的4座和正在建設的3座鐵路過江通道、正在建設的北沿江高鐵，以及滬寧、寧啟普速鐵路等，“軌道上的揚子江城市群”已然呈現。

來源：人民網