南昌地鐵1號線延長線包括東延線、北延線，于2021年9月26日同時開工建設。其中，1號線東延線起于1號線一期工程終點瑤湖西站，于瑤湖大橋南側下穿瑤湖，止于麻丘站，線路長約4.3公里，設站2座，均為地下線，于2023年9月28日實現洞通；1號線北延線起點為1號線一期工程雙港站，終點為昌北機場站，線路長約16.9公里，設站8座，于2024年3月25日實現洞通。

相較于以往的線路，南昌地鐵1號線延長線雖然里程短，但碰到的問題卻一個不少，施工難度也一點都不低。

建設中，需要以系統的思維提前做好地鐵與與鐵路、航空、地面交通等的銜接，需要下穿運行中的1號線（一期工程）及列車停車場，需要掘進通過既有鐵路線路——京九線、繞城高速、昌北國際機場區域，需要應對燃油管道、高壓線等系列難啃的硬骨頭……

面對系列困難，南昌軌道交通集團不等不靠，主動作為，向管理要效率，通過優化管理跑出了地鐵建設的新速度。緊盯項目建設，通過優化管理措施和工作流程，提高資金調度和工程推進實效；在設計、招標、施工、融資等四個方面持續優化方案，嚴控成本，與項目概算總投資相比核減率約12.9%；將既往線路經驗總結運用到延長線建設中，形成標準化管理，對車站圍護結構、盾構掘進提出指導性依據；推動安全管理從“被動搶險”到“主動預防”轉變，創造性提出“標準圖式”風險管控方法，建立了重大風險源管控措施信息化、可視化遠程實時監控體系，成功實現事故事件“三個零發生”。

最終1號線延長線用時僅30個月實現全部洞通，比4號線的40個月提速25%。

來源：南昌地鐵