7月10日17:00，隨著熱滑試驗的列車返回內湖停車場，標志著深圳市地鐵13號線進入了又一個具有里程碑意義的節點，為下一階段聯調聯試，確保年內高標準、高質量開通運營奠定了堅實基礎。

熱滑試驗是電客車上線調試前的重要環節，是線路完成接觸網送電后首次從受電弓取流運行，是對軌道、供電、通信、信號、機電、車輛等系統的一次全面檢驗。本次熱滑試驗的區段為13號線南段深大站至高新中站，涉及2座車站及相應區間，也是南段（深圳灣口岸站至高新中站，以下簡稱南段）熱滑的最后區段。

熱滑當天，列車從內湖停車場出入段線發出前往深大站至高新中站，電客車分別以低、中、高三種速度運行試驗，運行時速最高達到80km/h。整個熱滑過程中，各項檢測數據滿足設計要求，供電、接觸網、車輛、軌道系統運行穩定，弓網、輪軌關系良好，達到高水平、高標準熱滑目標。

熱滑試驗要求高、技術性強、涉及專業廣。為確保熱滑試驗順利進行，港鐵中鐵電化公司組織成立了熱滑調試小組，牽頭多家參建單位共同制定了嚴密的熱滑試驗方案、技術安全保障措施及突發情況應急預案等。在熱滑調試小組的統籌規劃和部署下，各參建單位共同努力，逐一攻克面臨的工期緊、交叉作業多、協調量大等難題，齊心協力做好各項籌備工作，全力保障熱滑的順利完成。

深圳市軌道交通13號線南段是連接深圳灣口岸至科技園片區的重要交通線路。受西麗樞紐進度影響，為盡快服務沿線市民出行，按政府計劃，13號線將先行開通深圳灣口岸站至高新中站，共七個車站，其建成投入運營后將極大便利深圳灣口岸的出行，改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史，同時緩解高新園片區的出行壓力。

至7月10日，13號線南段已完成長軌通，其中深圳灣口岸站至深大站已于2月2日先行完成熱滑并已進入系統聯調階段，隨著深大站至高新中站的熱滑成功，宣告13號線南段全部可進入系統聯調和車輛正線跑車調試，向開通目標邁進了一大步。

目前13號線南段各車站除個別車站出入口施工外已基本完成車站主體結構和設備安裝，正在緊張地進行各項設備系統調試工作。港鐵中鐵電化公司將聯同各參建單位繼續完成收尾安裝及調試工作，同時與運營單位密切聯動，提前明確線路各專業交接標準，確保后續工程驗收、實體移交質量，為下一階段南段的試運行提供堅實的保障，全力確保13號線南段高水平、安全、順利開通！

來源：港鐵深圳